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如何调整减速机齿轮啮合

作者: 发布日期:2018-12-20 14:03:29 浏览次数:

  我们在修理减速机的时分,如何调整一对齿轮的啮合呢?

  一对齿轮在正常啮合作业条件下,齿面上实际触摸区域的部分,习惯叫做“触摸区”,又名“触摸斑驳”。齿面触摸区的形状、大小和方位,对齿轮的平稳作业、运用寿命和噪音有直接的影响,因此齿面触摸区是齿轮啮合质量的重要标志之一。在减速设备行业,减速机在零部件拼装时,经常出现齿轮的啮合触摸斑驳不合格的现象,如啮角问题,大部分是由于箱体加工时各轴承孔存在累积误差导致同心度或中心距误差,也有其他要素,处理触摸斑驳不合格的问题,一般有两种办法:一是返修箱体,从头镗轴承孔,但由于箱体已经成型,二次装夹校调的难度大,返修成本比较高;二是一般的修正办法,依靠工人的经历积累,依据实际触摸斑驳情况,先将零件拆开上成型磨依据经历磨掉0.05~0.1mm,再从头啮合看斑驳情况,如此重复直至斑驳合格,此办法不只耗时长,且零件和轴承重复拆开简单出事端,更简单导致修正量过大出现侧隙偏大的问题。以上两种方法都具有局限性,不能满意如今的运用需求。

  以下将跟我们一起分享一种比较常见的高效进步齿轮啮合斑驳的办法。

  作业原理

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  两个齿轮啮合,在自动轮上涂薄膜涂料,啮合后出现触摸斑驳不合格,用白色贴纸胶在被动轮无触摸斑驳方位,左右齿面都要贴,然后再进行啮合吃色,直至纸上渐开线部分全部掩盖触摸斑驳,再将贴纸取下用千分尺丈量贴纸的厚度,依据厚度和齿宽数据,用三角函数计算出修正量和螺旋角变化数据,再将数据输入成型磨进行修磨。

  适用范围

  上述方案仅适用于圆柱齿轮啮合斑驳的调整。

  技术方案

  1、自动轮齿面和从动轮齿面啮合,在自动轮上涂薄膜涂料,沿自动轮圆周方向每隔120度给一个齿涂薄膜涂料,共涂3个齿,啮合后调查触摸斑驳是否合格,从动轮触摸区齿面上是否有薄膜涂料,触摸斑驳是否存在浮动现象。

  2、用白色贴纸胶在从动轮齿面沿齿长方向的无啮合触摸斑驳方位,齿高方向要贴在渐开线部分,即啮合区域,然后再进行啮合吃色,直至纸上渐开线部分全部掩盖啮合触摸斑驳。

  3、将贴纸取下用千分尺丈量贴纸的厚度,依据厚度计算出修正量和螺旋角变化数据,再将数据输入成型磨进行修磨齿面。

  其间,贴纸厚度为δmm,齿宽为B位mm,则修正量为双面各磨去磨量δmm,螺旋角变化量为arctan(δ/B)mm,同时依据自动轮的旋转方向判别螺旋角是增大仍是减小。

  如图1~3所示,假定自动轮为左旋,齿宽为100mm,从右侧看假定自动轮逆时针旋转,经过图2方法贴纸厚度0.2mm后配磨从动轮使触摸斑驳达到图3状态,则计算结果为螺旋角减小arctan(0.2/100)=0.11459°,修磨的量为0.2mm。

  成型磨是一种数控磨齿设备,事先校调好零件,再设定好磨齿程序及可按照程序加工出成型齿形,修正触摸斑驳的第三步为成型磨依据计算得出的“修正量和螺旋角变化数据”,输入到磨齿程序中,按修改后的程序进行修正,即可修正触摸斑驳如图3所示,完结修正过程。

  所述的薄膜涂料俗称红丹粉,由四氧化三铅组成。


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